Produse

all products.

  • Rulmenți sferici cu role etanșați

    Rulmenți sferici cu role etanșați

    Rulmenții etanșați cu role cu auto-aliniere sunt împărțiți în găuri cilindrice și găuri conice (cod sufix K, conic 1:12, cod sufix K30, conic 1:30). Inelul de etanșare este în general realizat din cauciuc nitrilic cu un sufix de 2CS. Atunci când este asociat cu rulmenți de temperatură înaltă, se folosește cauciucul fluor cu sufixul 2CS2.

  • Rulmenți cu role auto-aliniați etanși Rulmenți Sector

    Rulmenți cu role auto-aliniați etanși Rulmenți Sector

    Diametrul exterior al inelului de etanșare este fixat pe inelul exterior, iar buza interioară formează o etanșare de contact cu panta inelului interior. Funcția principală a acestui rulment este similară cu cea a unui rulment cu role cu auto-aliniere de tip deschis, dar este mai potrivit pentru situații cu condiții dure de lucru și întreținere dificilă.

  • Rulmenți de sector Rulmenți sferici cu role etanșați

    Rulmenți de sector Rulmenți sferici cu role etanșați

    Rulmentul cu role cu autoaliniere cu inel de etanșare se referă, în general, la instalarea inelelor de etanșare pe ambele fețe ale rulmentului. Designul rulmentului se bazează în principal pe structura în formă de C a rulmentului cu role cu autoaliniere cu două rânduri, inelul exterior fiind o cale de rulare sferică concavă, iar inelul interior fiind două căi de rulare sferice concave în formă de arc fără reținere exterioară și exterioară. margini.

  • Rulmenți sferici cu role auto-aliniați etanșați

    Rulmenți sferici cu role auto-aliniați etanșați

    Rulmenții etanșați permit o eroare de unghi mai mică de 0,5 grade între rulment și locașul rulmentului, ceea ce nu afectează funcția de etanșare în cadrul acestei valori de referință.

  • Rulmenți sferici cu role etanșați

    Rulmenți sferici cu role etanșați

    Rulmenții etanșați cu role cu auto-aliniere sunt împărțiți în găuri cilindrice și găuri conice (cod sufix K, conic 1:12, cod sufix K30, conic 1:30). Inelul de etanșare este în general realizat din cauciuc nitrilic cu un sufix de 2CS. Atunci când este asociat cu rulmenți de temperatură înaltă, se folosește cauciucul fluor cu sufixul 2CS2.